CLYOVO разработкаТехМаркет

Рынок, на котором покупатель работает браузером

Лизинг спецтехники и грузовиков раздроблен по площадкам: Европлан, ГПБ Аукцион и другие компании публикуют изъятую и б/у технику каждая у себя. Человеку нужен экскаватор до 3 млн в своём регионе. Он открывает десяток сайтов, и у каждого своя структура каталога, свои фильтры, свои названия категорий. Где-то в выдаче стоит цена выкупа, где-то ежемесячный лизинговый платёж — сравнить два лота между собой напрямую нельзя. Лоты при этом уходят быстро. Пока обошёл круг, часть предложений уже неактуальна, и обход надо начинать заново. То есть проблема была не в выборе, а в учёте: рынок есть, но его нельзя увидеть целиком в один момент времени.

Как устроен парсер-агрегатор

API нет ни у одной площадки. Сбор идёт по публичным страницам каталогов, и под каждый источник написан свой адаптер: своя разметка списка, своя пагинация, свои имена полей. Адаптер приводит лот к общей схеме: марка, модель, категория, год, цена выкупа, ежемесячный платёж, регион, фотографии, ссылка на источник. Без общей схемы фильтры и поиск не работают — сравнивать нечего. Цикл — раз в 30 минут. Это компромисс: чаще опрашивать чужие сайты значит грузить их и рисковать доступом, реже — показывать покупателю то, чего уже нет. Важнее добавления новых лотов — снятие исчезнувших. Каждый проход сверяет каталог с источником и убирает то, что пропало. Иначе за пару месяцев из 5 630 записей половина оказывается проданной, и доверие к каталогу пропадает целиком. Ссылка на источник остаётся в карточке: ТехМаркет агрегирует, а не перепродаёт, и покупатель видит, чей это лот.

Что оказалось сложнее, чем выглядит со стороны

Написать парсер — работа на несколько дней. Дальше начинается настоящая. Разметка источников меняется без предупреждения. Парсер, который работал вчера, сегодня отдаёт пустой список — и это не авария, а обычная жизнь агрегатора. Поэтому нужен не парсер, а присмотр за парсером: если источник резко вернул ноль лотов, это повод разбираться, а не молча перезаписывать базу нулём. Дубликаты. Одна и та же машина попадает в выдачу с двух площадок, с разными фото и разной ценой. Сверка по марке, модели и году не спасает: год совпадает у сотен единиц техники. Две цены в одной карточке. Цена выкупа и ежемесячный платёж — разные числа, и площадки показывают то одно, то другое. Быстрый фильтр «до 1 млн» обязан знать, по какому полю он фильтрует, иначе выдача становится случайной, а пользователь этого даже не заметит. Это, а не интерфейс, съедает основную часть бюджета такого проекта.

Почему Mini App, а не приложение в сторе

Покупка спецтехники — редкий сценарий. Человек ищет технику неделями, а потом не возвращается год. Ставить приложение ради одного поиска он не будет: установка из RuStore или Google Play — отдельный барьер, который отсекает часть аудитории ещё до каталога. Вторая причина — уведомления. Главная ценность продукта не в каталоге, а в алерте «появился ваш лот». В Mini App канал доставки уже существует: это чат с ботом. Не нужно просить разрешение на пуши и надеяться, что пользователь его дал. Третья — релизы. Правка выходит сразу, без ревью стора. Честное ограничение: у Mini App нет фонового доступа к железу и нет офлайна. Для маркетплейса это не важно. Для приложения такси, где нужны GPS в фоне и работа при плохой сети, мы делали именно нативный Flutter-клиент — сравните с кейсом «Везучая Трёшка».

Что в итоге получает пользователь

Каталог с поиском по марке, модели и категории плюс быстрые фильтры: новые, б/у, до 1 млн, по регионам. Карточка лота: галерея фотографий, цена выкупа, ежемесячный лизинговый платёж, технические характеристики и источник. Подписка на фильтр. Пользователь описывает, что ищет, — бот следит круглосуточно и присылает алерт в Telegram, как только появился подходящий лот. Это то, за чем возвращаются: искать самому больше не надо. «Следить за ценой» — трекинг стоимости конкретного лота. Личный кабинет: покупки, заявки, история, избранное, уведомления, поддержка. Для продавцов — бесплатное размещение объявлений. Плюс AI-подбор: платформа сама находит технику по заданным параметрам. На сегодня в системе 5 630+ лотов и 15 000+ пользователей.

Чего в проекте нет

ТехМаркет не лизинговая компания. Договор, проверка и сама сделка остаются на площадке-источнике или на продавце. Платформа доводит покупателя до лота, дальше начинается не её зона. В описании проекта есть роадмап — проверка по базе ГИБДД (СПА), помощь со снятием ограничений, техосмотр. Это план, а не работающие функции. Мы отделяем одно от другого, потому что читатель кейса иначе не отличит. Полноты рынка агрегатор не гарантирует. Он видит ровно те площадки, под которые написан адаптер, — не «весь лизинг России».

Частые вопросы